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第279章 CMB宇航（第1页）

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“刘文岳、孙卓霖、江庆民三人都在忙活和MBB成立合资公司的事情，周远航去了英国，祁连山回了香港，鲁恒升、苏良宇他们虽然在德国不过都有事务在身，小叔不去欧洲，我要在西德干点什么事情根本没人帮忙啊。”梁远苦笑着说道。

“小远，你还要干什么事情？”李远玲惊讶的问道。

“妈，我是说万一。”梁远毫不犹豫的转移着话题。

李远玲也知道，自己在商业上能力，叠加上十个也不是儿子的对手，也没深问，扭头和两个丫头拉起了家常。

看着梁海平还在思索，梁远走向墙角的冰箱，翻出一盒果味雪糕，先让李远玲和两个丫头挑爱吃的口味，然后拿着雪糕一屁股坐进梁海平所在的双人沙发。

“小叔，吃点凉的，醒醒脑子。”梁远把雪糕提给梁海平。

梁海平看着梁远挤眉弄眼，就知道自己这个侄子力主自己赴欧肯定是转着什么鬼心思。

接过梁远递来的雪糕，梁海平咬了一口，问道：“小远，今天部长说要把东北机车改制股份化十有八九是打算动真格的，你宁姨大张旗鼓的改造联航的企业制度，傅部长已经关注很久了。”

“我估计最近针对车厂很可能要做大规模的人事调整，若无十分的必要，小叔觉得还是在车厂帮你看堆比较好。”梁海平倒是知道梁远一直对东北机车厂贼心不死。

“车厂改制，这是本来就是部里老狐狸们的一石二鸟之策，长征三试跑成功，傅大部长用这个当借口把小叔留下来，只不过从二鸟变成三鸟罢了。”

“我爸做官虽没什么智商，放权倒是蛮合格，直接把车厂的大部分决定权扔给刘长河，小叔又心甘情愿的只管着生产和车厂内部事务，不改制，部里对车厂根本插不上手。”梁远狠狠的咬了一大口雪糕。

“既然车厂改制，铁道部肯定会打着支持重点型号的幌子注资，同为国有资本刘长河说破天也没法反驳这一点，资金、股份、人进来了，话语权当然也就跟着进来了，二来改制之后一旦长征三入役，对比原来车厂改制前的破落情况，还有比这更明显的改革实例么，现在的最高领导人喜欢什么，小叔应该不会不知道吧。”

梁海平都要听傻了，第一点梁海平也隐约想到了，不过梁远说的第二点梁海平压根没有意识到半点。

“小远，难怪你宁姨说，你天生就是从政的材料，下午被傅部长这么重视，小叔还挺感动的呢，现在事情被你说破了，合着小叔这董事长就是个顺路赠送的边角余料。”梁海平苦笑着说道。

“看来，我不小心打击到小叔升官的成就感了。”梁远笑着说道。

“小叔，当年那会惦记车厂，是我年纪小眼皮子浅，没见过大市面，现在我早就不那么想了，兔子还不吃窝边草呢，东北机车厂随便部里折腾好了，反正有小叔挂名最高领导，下边也不敢乱搞得不像样子。”

已经把机车生产环节最大的那块份额搞到了手里，再为余下的汤汤水水坏了名头在某人看来简直是愚不可及。

这几年从装卸工、押运员到手握数十亿资金的社会精英，梁海平偶尔回首看看自己走过的道路难免有几分自得，听着梁远给自己洗白，梁海平一阵阵无力感涌上心头，虽然自家的进步已经可以用神速来形容了，可惜还是跟不上这个侄子妖孽般的思维。

“好吧，小远说去欧洲就去欧洲好了。”梁海平有气无力的说道。

“我妈都和我提了无数次，说商飞是个空壳子，这次去欧洲也是给商飞寻找下属去了，小叔这个董事长总不能偷懒不露面嘛。”

“国内的BAC1-11连同和MBB合作的MPC75两条生产线，大约需要三千至五千名航空工程师才能正式运转起来，这么大规模的人力资源，小远从哪里找的员工？”

听梁远提这个茬，梁海平兴趣大起，从梁远决定进军航空产业之后，平日里梁海平和远嘉其他高管闲聊，无一不为这件事情头痛，不过看着某人风清云淡的模样，众人只好更深一步的绞尽脑汁，思索自己是不是还有什么没想到地方。

“这事和前一阵子入职孙卓霖有关，我只是知道了事情的大概，详细的情况小叔还是到欧洲问问孙卓霖和周远航他们两个，毕竟他们俩在国外呆得久了，能把事情说得更深刻些。”梁远说道。

“好，小叔明天回本溪安排车厂的事务，小远决定那天启程没有？”梁海平问道。

“我就是个大闲人，随时都能走，看小叔的日程安排好了。”梁远笑着说道。

几人说话间门铃响起，宁婉嘉打开房门，却是被刘长河单独留下的老梁同志回来了。

对于自己老子升官，梁远可比当事人兴奋多了，揪住梁江平不放，伙同两个丫头问了无数个杂七杂八问题。

铁道部的动作极为迅速，长征三试跑过后的第三天，部里就派了一个副部长带队的调研队伍分赴东北机车厂位于本溪、盛京的两个分厂调研。

一时间，无论梁江平、梁海平还是盛京的大局长刘长河都是忙得脚不沾地，工作重心都放在了这支规格奇高的调研队伍上。

等梁海平送走部里下来的钦差，处理好东北机车厂的相关事务时间已经是六月，和梁远记忆中的那个六月不同，此时共和国上空的低气压仍在酝酿，热带风暴仍未形成。

六月三日，通过一年有余的艰苦谈判，远嘉和MBB就双方合作开发下一代先进支线客机的分工问题达成协议。

在远嘉和MBB的协议里，MPC75项目被划分成五大工程分部，包括机体、航空发动机、航电设备、机电设备和航空标准件这五大部分，各分部的工程价值量占客机工程价值总量的30%、25%、15%、15%、15%。

协议规定，除航空发动机之外，MBB占有MPC75项目工程总量的39%，商飞占有36%，其中18%的机体结构、5%的航电设备、6%的机电设备、7%航空标准件由远嘉负责生产。

双方各自出资五亿美元在联邦德国汉堡成立一家名为CMB宇航的客机研发企业，MBB将以伙伴价格向远嘉转让生产相关部件的生产设备、工艺软件、以及专利技术。

六月五日，梁远在两个丫头“为什么不能晚走几天，等我们考完试一起去”的埋怨声中，和梁海平登上了盛京至北平的CA1655航班，取道首都飞赴联邦德国，见证新公司的成立庆典。

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