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第88章 修铁路的坏处（第2页）

朝廷方面不知道，当然是因为沪上地方衙门没有上报此事。

等到光统二年，洋人的情人节那天，这条铁路终于修好了。

铁路一通车，既成事实，朝廷才知道了事情的发生。于是开始强烈抗议。

到载汲想要修铁路的时候，朝廷对于沪上铁路的抗议，还在进行，据说已经谈出了一些成果，大体上是黛青朝廷准备出一大笔钱，把铁路赎回。

而根据载汲已经知道的历史发展，这条铁路被赎回后，黛青方面根本没有继续使用，而是直接被拆除了。

可是拆除之后的设备材料并没有被随便处理，而是被好几个省份的地方衙门盯上了。最后被福台省抢到手，用船运上福台，准备将来在福省省的省城台北府建一条铁路。

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载汲大约记得，他们最后也没修成台北铁路，白白浪费那些上好的材料。

而且就在拆除了沪上铁路之后的第二年，由洋务重臣李鸿章创办的轮船招商局又向朝廷提出申请，因为轮船招商局和北洋水师的大轮船都需要用煤，而以现有的运输方式运煤，无法满足供应。所以希望建一条自唐山至胥各庄的铁路，用以运媒。申请由招商局总办唐廷枢上书，然后直接被李鸿章批准了。铁路于光元1881年、黛青光统七年修成，并立即投入使用。

不过在载汲那个历史位面里，却为这条铁路哭笑不得，原因是有巫者向西慈提出，如果使用火车，声音太大必将震动地下长眠的黛青列祖列宗。所以西慈专门下旨，只能使用骡马运输。

这样跑了一年，因为效率实在太低，招商局和北洋水师都接受不了，搞得怨声载道。迫于压力，西慈这才允许改用台名为“龙号”的蒸汽机车牵引。

不过为了尽量不打扰地下祖宗的清净，“龙号”蒸汽机车非常小，而且每小时只能跑五公里。可能是当时最慢最弱的一列火车了。

在原本的位面，当时已经七岁的载汲知道了这件事情之后，气得先是仰天狂笑，然后大哭一场。

就是那一天，载汲把自己闷在房里整整三天。三天后，载汲打开房门，开始打造那个时代的“先知楼”，从此痴迷于科技研发。

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