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第五十章何夕的大工程（第2页）

无他，百姓能承受的，都是自耕农，士绅下面的土地是佃户。也就是佃户承担国家赋税之后，也要承担地主的田租，然后又要面对布匹不值钱的状况。

再加上，本来就由很多佃户，见当地活不下去，去海外，还有南京，等大地方讨生活。

毕竟黄子澄在少府做的固然不如北方轰轰烈烈，但也并不是什么也没有做的。

这种压力传递到政治上，迫使士大夫们有一个共识，就是用激烈的手段来处置朱雄英。这是朱元璋没有让朱雄英在南京的另外一个原因。否则，朱元璋很有可能是停棺相攻的局面。

而朱雄英分明是嫡长子，朱雄英这里也有监国诏书，而朱允炆那里什么都没有，还有很多嫌疑。但是大明士大夫们却没有一个人出来发声，其实就代表了一些倾向。

南方已经逼急了。

也就是说，就南方士大夫们来说，他们巴不得一下子与北方断绝所有贸易。但是何夕却不想，作为贸易上有优势的一方，怎么能放弃自己有利的武器。

不仅仅要用，更要大用特用。

只是何夕也知道，南北并立的影响太大了。何夕想要回复到战前，几乎不可能的。甚至，海上战事，大明海外最重要的市场，也就是南洋市场，也很有可能失去了。

这种情况下，何夕必须出手了。

何夕说道：「今日我来此，还有一件事情要说，北京到营口的铁路需要修建，还是如之前一样，招标。今日让张助教来为大家讲解一下，这铁路是什么？」

张助教自然就是张宗德了。

而助教是官职，国子监七品官，与后世的助教不一样了。

对于铁路，何夕早就筹备了，甚至已经完成测量了。从北京到营口，大概在一千一百余里，三十里一站，大概三十几站，因为沿途都有驿站，大部分车站都不需要怎么修建了。

蒸汽机也足以拉着火车在铁路上跑了。

毕竟，北方铁矿，煤矿之中，已经有很多地方用铁轨了。

这也是没有办法的事情。

因为就整个北方来说，人丁还是稀缺的，煤矿铁矿都是重体力活，用得是青壮劳动力，如果不想办法革新的话，铁矿与煤矿就要用上十几万壮丁，何夕哪里有人丁分配到其他部门啊。

而轨道作为其中最重要的发明，应用得最多。遵化与北京之间这一条实验线，也运行了很长时间，有什么毛病也都弄明白了。可以大规模建设了。

因为这个时代的铁路载重不高，铁路也很轻便，铺设速度也是非常快的。何夕估计，整条铁路。两边同时铺设，大概需要半年到一年的时间就能修建好。

而北京到营口的铁路才是一个开始。

从北京到沈阳，从沈阳到高丽。从北京南下直到济南，从北京沿着太行山东麓直接到黄河以北的铁路，都在何夕的规划之中，无非是谁先谁后而已。

之所以，大规模修建铁路有这样几个原因。

第一，维持北京的工业规模，甚至扩大北京的工业规模，用于军事。

第二，就是铁路在军事上的运用了。

古代大战之中，需要人数最多的并不是战兵，而是后面运输辎重的人。很多大战，战兵不超过十万，但是动员百姓转运，何止百万之众。而北京辖内的人数太少了。

极限征兵，也不会有多少人的。

顶多百万之众。

百万之众看似很多，但是在未来的战场之上，何夕觉得未必够用。这里面有种种原因，最大的原因，何夕觉得是战争方

式的改变，也就是火器时代的到来。让战争与之前不一样了。

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