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第474章 意外的召回带来了新的机会（第1页）

华夏汽车行业最近十年的发展非常的快。

曾经一辆雅阁三十几万也要加价的情况，现在已经变为一辆雅阁二十多万都卖的不是那么的好。

加价就更不用提了。

放眼华夏，到了现在还需要明显加价的车企，屈指可数啊。

在这种急剧变化的背景下，每天也都有各种各样的事情发生。

汽车召回作为一个华夏消费者相对陌生，但是在全球汽车行业又算是比较常见的内容，相关的要求也在不断的变得成熟起来。

“曹总，刚刚丰田汽车、本田汽车和大众汽车同时宣布召回一批车型，原因是燃油泵出现故障。”

“官方公布的召回原因是车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力。”

“大众汽车和丰田汽车、本田汽车将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。”

“根据我们的了解，这些车型的燃油泵都是东瀛电装生产的，涉及的主机厂恐怕是不仅是丰田、本田和大众三家。”

米颖跟曹阳汇报这个消息的时候，脸上都是笑容。

竞争对手出问题，这是好事啊。

特别是出问题的还是电装的燃油泵，这个零件南山汽车零部件也是在生产的。

但是到现在为止，除了自主品牌之外，没有一家车企在使用南山汽车零部件的燃油泵。

电装、博世、法雷奥和德尔福等几家国际大厂，基本上是垄断了燃油泵这个零件。

要不是有南山汽车零部件的出现，估计奇瑞、吉利等自主品牌，也只能从这些大厂那边购买。

那个价格就完全不是一个水平了。

“这一次是针对华夏汽车市场的召回还是全球都有召回？”

后世听多了各种召回案例的曹阳，倒是并不感到惊讶。

客观的说，一辆汽车有几万个零件，某些零件出一点问题，也不算是特别奇怪的。

但是在过去的十几年里头，华夏汽车市场的召回案例是比较少见的。

这里里面的原因自然也是多方面的。

“曹总，这一次是针对全球的问题燃油泵展开了同步的召回，不是单独华夏汽车市场的。”

米颖在准备给曹阳汇报这个消息的时候，显然是已经专门针对曹阳可能问到的问题做了一些准备。

这都是当秘书的必备工作了。

“以前那些车企不是喜欢玩双标吗？”

“怎么这一次那么自觉了？”

曹阳一边询问着，一边思索着这一次的召回案件能够给南山集团带来什么好处。

“曹总，这个事情背后，可能也有一部分我们的努力在里面。”

旁边的戴汉彪接过了曹阳的问题，开始解释了起来。

“2004年，由质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着华夏开始实施汽车产品召回管理。”

“这些年，不少车企都有海外召回，但是国内没有召回的案件。”

“问他们原因，就说是使用的零件不一样。”

“但这完全就是借口，那帮车企才不会愿意单独给华夏开发一些更好的零件。”……

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