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第两百七十二章 超执勤期的风险（第1页）

陈逸为何纠结最后一个小时，因为这牵扯到行李重新安检的问题。

如果一个航班出现大规模的中止行程的情况时，就不仅仅是将中止旅客的行李拉出来就行了，而是要将其他所有的旅客重新过一遍安检。如果是所有行李全部重新安检的话，那耗费的时间可就长了，尤其是他们现在还在远机位。

搬货的人和车辆过来，卸货，再拉去安检，安检完再拉回来，最后再装货，整个过程一个小时都不一样弄得过来。

便是出于这个原因，如果有人要中止行程就尽早让他们中止行程，这么一来，就算中止行程的人多了，要重新安检行李，时间上应该也来得及。不过，要是再晚些，他们有可能出现第二次赶不上起飞时间的情况，到那时候，再等下一个时间就不知道啥时候了。

至于具体多少比例的旅客中止行程就要行李全部重新安检，每个机场的标准稍有不同，但是如果那个旅游团全部中止行程，陈逸几乎可以肯定超了标准，所有行李怕是逃不过重新安检的命运了。

陈逸只觉得头大如斗，如果这个旅行团早点儿中止行程还好，要是晚一些，陈逸都不敢想。

作为服务行业，陈逸又不能让乘务长跟他们说，如果你们要中止行程就趁早，这不是赶人下去嘛？

“算了，这事儿谁也说不好，随机应变吧。一会儿通知旅客要延误三个小时，你们也有的头疼了。”陈逸捏了捏太阳穴：“去吧，忙你们的吧。”

徐清刚听到乘务长说有一群老年旅游团便知道事情有些不妙了。别看飞机有空调，但是怎么说也是上百人窝在一个小空间里，一个多小时或许还能接受，时间长了，大部分人还是觉得相当压抑。尤其是人上了年纪，估计更受不了一直憋在机舱内。

陈逸还是带着些许微薄的期望找了公司aoc，然而，aoc的回复就是一如既往的尽量。陈逸也不能过分逼迫aoc，协调t市航班的事儿着实是难办。临了，陈逸把赶不上起飞时间的事情大略解释了一下，看上去也没有多么在意。

徐清所猜测的一般，公司并没执着蓝天9885晚点的事情。徐清也不知道到底是因为他们占着理，还是因为有一个前总师在飞机上。

一如预料，陈逸的电话过了整整一个小时也没有丝毫回应，放行频率里再也没有叫过蓝天9885。

开始的一个小时，陆续有几个旅客决定中止行程，好歹人数很少。陈逸叫来客梯车，同时让现场安排人手将中止行程的旅客的行李拿出来。

陈逸还特意让乘务长打听了下旅行团领头人的想法，据那个领头人的意思，如果只是三个小时，他们还可以接受。不过，如果时间再是延长，他们就要考虑中止行程了，毕竟时间太久，老年人大部分受不住。

乘务长转达了旅行团领头的意思，陈逸这才稍微缓口气。t市的航班虽然多数延误，但是延误三个小时的情况还是比较少见的，后面流控会加大的概率不是很大。

看着时间已经快到了，陈逸渐渐有些沾沾自喜，就在此时，沉寂已久的放行频率突然叫到蓝天9885：“蓝天9885，你的起飞时间出来了，下个点10分。”

陈逸刚刚咧起来的嘴角一瞬间有缩回去了，他看了眼时钟，下个点10分不就是一个小时二十分钟之后吗？怎么眼看要挨完延误时间了，又加了一个小时。

“蓝天9885，我这都快到时间了，怎么限制又加大了？我机上的旅客都等了三个小时了，你看能不能协调下。”陈逸道。

放行管制也很是为难：“t市天气不好，现在有大量飞机在盘旋，他们要控制进场飞机的数量，所以刚刚又加大了限制。”

陈逸一听，右手拍在脑门上，长出一口气，这口气非常长，仿佛要把体内的气力都泄光了。

t市天气不好他们在航前准备的时候就知道，不过当时只是显示t市本场有阵雨，他们没想到如今本场天气已经恶劣到无法落地了。大量飞机盘旋等待进近，t市肯定要肯定要控制前往t市的飞机数量，不然其它飞机再一架架涌过来，t市的进近区域不得被挤爆。

“那t市那边有没有消息说限制会解除？”陈逸想着恶劣天气总不会一直盘旋在本场，只要天气飘离本场，等待的飞机可以继续进近，t市自然就会解除限制。那么问题的关键其实就落在天气什么时候离开或者消散。

像t市这般规模的机场都会有一个专门的气象站，那边的气象预报还是比较准确的。

“t市气象台反应天气会持续一个小时以上。现在t市进近区域已经饱和，除非确定天气没影响，可以重新让飞机进近，否则，t市不会接触限制。”放行解释道：“如果天气没有按照预报有消散的迹象，限制还会继续加大。”

陈逸看了眼徐清：“把乘务长叫进来。”

徐清开了驾驶舱门，探了个头，乘务长正好就在前舱，徐清立时招呼乘务长进驾驶舱。

乘务长一进驾驶舱，陈逸就把流控加大的事情说了一遍，顺便还给乘务长解释了一下流控加大的原因。

乘务长听了陈逸的一通解释，心中无奈，陈逸的说法有理有据，可是人家旅客不管啊。

要不是刚才有些旅客要中止行程开了舱门，总算是有些新鲜空气能流进客舱，那么些旅客估计要造反了。即便如此，不少旅客也已经是处于爆发的边缘，这时候再告诉他们还要再等一个小时，铁定要闹起来了。他们才不会管t市是不是天气不好呢！

而且，听陈逸的口气，这多出的一个小时还是往小了说，是存在继续增加的可能的。

这航班还没有起飞就要在机场耗费四个小时，换作谁，谁也受不了啊。按着时间，现在别说到t市机场了，有些人估计能到家了。

乘务长想的是旅客问题，但是徐清却想到了另一个棘手的问题，他们的执勤期好像要超了。

t市的航班虽然只有两段，但是因为航程较远，每段的耗费的时间都很长，其实即便如此，也很少会出现超执勤期的情况。

每个航班在编排的时候都会充分考虑执勤期的影响，留下足够的余度，以免经常出现超执勤期的情况。

其实就算徐清他们延误了四个小时，按照规定，他们的执勤期依旧不会超，但是已经相当紧张了。同时他们执勤期不会超的前提是，下个点10分可以起飞，到了t市区域可以正常进近，在t市经过一个正常的过站之后，能够无延误地再次起飞回程。其中任何一个环节出现大幅度的延误，他们的执勤期就很可能要超了。

这里说一下执勤期不等于飞行时间，飞行时间应该很好理解，从飞机靠自身动力开始移动到目的地停止运动，也就是发动机关车这段时间叫做飞行时间。然而，执勤期的覆盖范围就大很多了。

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