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第2803章 开源协议（第2页）

这是由互联网行业推动出来，并且能够迅速的推动行业共同进步的一个有效策略。现在的时代，是互联网时代，这背后的技术原因，很大程度就是来自于开源协议。

开源协议，不是说我辛辛苦苦的研究出来了一套技术，然后就免费的分给全世界的所有人用了。

从现象上来看，的确是这样。

可开源协议还有更重要的要求。

就是你一旦使用了开源技术，并依靠着开源的技术开发出来了新的技术，那么这新的技术也一定是开源的。开源协议的存在，就保证了全世界的开发者可以依靠着一套方案，进行不断的升级迭代，不断的技术更新……而且一直开源下去，从而推动了行业的迅速发展。

就比如安卓系统。

这是一个开源系统。

如果有一家公司，依靠着安卓系统的框架，开发出了一个新的系统……那这个系统一定也得开源出来才行，这就是开源协议。你要是只想享受不愿付出，使用安卓系统搞出来了一个封闭的操作系统，那就是违背了开源协议，就相当于把自己置身于全球科技产业之外了，人家就再也不跟你玩了。

国内有很多项目，就因此受到了口诛笔伐。

明明是采用的外国的开源框架做出来的，做出来之后却封装起来了，不让其他人来分享自己的研究成果，不仅会受到行业同仁的诟病，而且这个项目的发展也会受限，也就只能在国内混了。想发展到海外去，就必须得开源，因为在很多国家开源协议都有法律效力。

周不器想推动特斯拉的知识产权开源，不是因为他是特斯拉的大股东了，就可以为所欲为了。

权力施压从来就不是他的风格。

他了解马斯克。

这人是个开源策略的忠实拥趸。

这是双方理念上的志同道合。

就算没有周不器的推动，马斯克未来也会陆续的把特斯拉的相关知识产权都开源出去……不仅是特斯拉，他手里的其他几家公司也都一样。前世收购推特后，第一件事就是把推特的源代码都给开源了。也就是法律限制，航空技术事关军事工业，美国不让开源，否则他的spacex的相关技术，也早就都开放给全世界了。

开放特斯拉的相关知识产权，全世界的所有车企和开发者，就都可以跟进学习特斯拉的整车思路了。

可是，这不是白白获益。

一旦某家车企或者个人，使用了特斯拉的开源技术开发出了比特斯拉还优秀的技术专利，那么特斯拉也可以免费的使用你的专利。不仅是特斯拉，全世界的车企都可以免费的使用你的技术专利。

在开源策略下，过去的那种全球车企都敝帚自珍把自家技术像命根子似的给守护起来的现象就会消失。

所有的新技术都可以很快的分享给全球的汽车同行。

就可以迅速的推动电动车技术的迭代和发展，从而让这个行业受益。

过去的专利策略那一套，真是太自私自利了，为了自身的利益，去限制别人的发展。开源策略则不同，是主动放弃自家的技术护城河，来推动全人类的科技进步。

人类想要像《三体》里说的那种技术大爆发，就一定得依靠开源策略才行。

专利，保护的是个人利益。

开源，服务的是全人类。

很显然，开源是一种拥有更大格局的策略。只不过人性都是自私的，绝大多数的人都很难接受开源这一套，都希望去免费的使用别人的开源成果，却不愿意把自己的好东西分享出来。

真正能践行开源策略的，主要还是那些互联网巨头。

从这个角度来说，全世界的互联网人，其实都是“一家人”。所有的互联网人都是在共同努力，来携手创造一个互联网时代。

这些互联网巨头能够成为全世界市值最高的一批公司，能够掌控并引领现代社会全人类的生活习惯，本身就是市场经济对理想主义者最大的回报。

互联网能够对各行各业形成打击，因为互联网本身就处于一个更高的维度上。包括国内的那些互联网大公司，每家都有几十个上百个开源项目，都是花费了几亿几十亿才打造出来的智慧结晶，来一起服务开源社区。

这是高维打低维。

哪怕是互联网造车，没有任何的底蕴和基础，随着时间的推移和产品的完善，也一样能够用更高维的思路击溃那些传统的死守着专利保护和知识产权壁垒的传统车企。

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