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上百列的高速动车,跨越式的发展,华国铁路的动静和野心都不小,动车的采购正在进行,从引进国外公司的列车,到国产化生产和掌握技术,在此基础上,再进行技术升级改造,制造出华国自己的crh动车型号,这还需要一段不小的时间。
而招标落幕对于谢雁来说,也并不意味着结束。
她很快被调去了技术研发部门,南车在挑战三百公里速度级的动车,北车自然也不能落后,上亿的价格买进siero原型车三列,必须要尽快消化技术。
华国铁路经过之前的几次大提速,已经对很多铁路线路进行了改造,而04年刚过去的第五次大提速,增开了多列一百六十公里时速的特快列车,主干线线路达到两百公里时速。
而铁道部开始准备的第六次全国铁路大提速,将在规划主干线内,将京沪线在内的几大干线开通200-250公里时速的列车,而除了既有线路提速之外,还将建设几条重要的300-350公里时速的新高速铁路线。
在这两轮超级招标中引进后改良的技术,催生了属于华国自己的高速动车车型。
这种车型被正式命名为“和谐号”。
很快,和谐号将出现在华国几大重要干线之上,直接带领华国主干线铁路进入高速铁路时代!
对于和谐号来说,还有另一个称号——
“像风一样快。”
华国高铁,将真正开始做到“与风同行”。
一列列白色的闪电,从车厂到铁路,摆列齐整,带着闪电般的速度,破开风,割开空气,在大地上奔驰!
在京沪高速铁路开始建设之前,另一条铁路先一步抢占了京沪高速铁路的光环——京津城际铁路。
京沪线的走向,原本就是从首都出发,经过津城,金陵,最后抵达沪城,连通华国最重要,也是最发达的两大城市。
但是这段距离并不算短,至少上千公里。
和秦沈客运专线一样,京津城际铁路也没有,京城线的野心更大,有华国两轮招标做铺垫,它大胆地设计为350公里时速的高速铁路!
要知道,上一列中华之星跑出的华国第一速度,也不过三百出头的时速。
显然,这条路线,就是专门为第二轮招标所引进的世界一流速度准备的。
谢雁之所以很了解这个资料,是因为郑晴也参与了这个项目。
“这条铁路设计为自动驾驶,而且发车间隔很近,最短的间隔为三分钟,自动驾驶对于系统的要求非常高。”
郑晴把基本情况和她说了些。
自动驾驶的动车将由一个统一的控制中心进行控制,这个控制中心将负责和操控列车的运行,发出的指令也会被车上的雷达接受,随后对列车进行控制。
“原本还说,今年年底办的,一忙起来估计又没尽头了,不管什么时候,你可一定要来!”
谢雁当然不会推,即便是工作忙碌,如果郑晴要结婚,她是一定要去的。
“行,到时候你给我当伴娘。”
郑晴说完,又在电话里问,“说真的,你早就应该谈恋爱了,我还能看见你结婚吗?”
谢雁回答,“估计是看不到了,你还是别操心我。”
她说,“你又不是不知道我的身体,我还去祸害别人?”
“医生还说你几年前就该没命了呢!”
郑晴说,“你还不是活到了现在?小雁,你就是奇迹,你知道吗?既然活着,想做什么就去做,别顾虑太多,否则拖久了,反而来不及!”
“我就是在做自己想做的事情呀,”
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