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第三百六十七章 历史需要沉淀（第2页）

“嘿，还是别了。”付志恒笑了笑，将扳手递给胡文海，摇头道：“我宁愿铁道部真金白银把生产线引进来，也不愿意见到igct技术达不到设计指标。”

“付总工您就放心吧！”胡文海拧紧了最后一颗螺丝，拿起旁边的抹布擦了把手：“我这套系统绝对没有问题的。”

付志恒苦笑摇头，不知道该说些什么。

在他的面前，摆着的是一套从mtu公司进口的原装1163柴油发动机。它的动力输出被连接到了一台发电机上面，发电机的电源输出则连接到了一套整流箱中。经过整流箱之后，澎湃的电力就会传递到一组牵引电机上面。

与眼下刚刚正式定型的df4机车不同的是，这个发电机并不是以前的直流发电机，而是一个三相交流发电机。牵引电动机也不是之前的传统直流电动机，而是无换向直流电动机，可靠性、维护性和使用寿命都大大延长了。

应用这些技术，对付志恒和大港机车厂来说也是一个挑战。电机的技术升级，将涉及到铁道部的整个产业布局问题，敢动这块奶酪没有一点冒险精神是不行的。从这里，也能看到他破釜沉舟的决心。

之后，发电机产生的交流电经过igct整流就会变成直流电，然后通过另一组igct元件斩波控制驱动无刷电动机。柴油机和变流器的控制，都通过一块68000来实现，按照控制手柄的级位来调整牵引力和功率。

每个牵引电动机最后又通过连轴接到另一个直流发电机上，引出电缆连接到水槽内的电阻上。利用发电机来模拟机车运行的时候的负载，最后能量都在电阻上烧水消耗掉。

基本上来说，如果这套系统能够顺利的运作起来，那么铁道部计划的df6系列万吨级内燃机车的研发工作成功，就只是时间问题了。

当然，除了电汽部分，机车的转向架、悬挂、机械制动、轮对和轴箱、齿轮传动，这些同样也都是技术难点。但相对于铁道部拥有丰富经验的机械部分来说，df6系列机车的关键，无疑是电传动部分。

正常来说，哪怕手上有igct这种跨时代的技术，但igct自己是无法完成所有工作的，它必然还需要很多配套技术的支持。而这些配套技术同样也是难度非常高的核心技术，花上一两年时间来完成都是很正常的进度。

然而胡文海在装运mtu1163发动机的货轮刚一靠岸，竟然就声称拿出了一套成熟的igct配套技术，这如何能让付志恒心里踏实？

倒是胡文海，对自己这套“突然蹦出来”的系统显得信心十足。执意要在铁道部全路会议之前，先到大港机车厂来进行实地测试。

“付总工，我听说您的工作打算动一动？”胡文海站在实验设备的旁边，最后一次将整流箱的部分检查了一遍。

付志恒则安排着其他的实验人员，将系统的机械部分和其他电汽部分进行最后核实。要知道，这可是用来给万吨级列车提供能量的系统，其实验危险性恐怕并不比航空发动机来的小。尤其这次的实验，还完全没有过往案例可供借鉴。万一要是整流设备出了故障，烧了倒是还好说，真要是机械部分哪个齿轮卡一下，迸出来的轮齿绝对比机枪子弹更有杀伤力。

听着周围传来的一声声准备完好的回复，付志恒这才心不在焉的点了点头：“是啊，之前一直在技术岗位工作，部里也希望我能做一做管理职务。全路会议之后，大概我会到盛京铁路局来做一任局长吧。”

胡文海略微挑眉，哦了一声。在记忆中，付志恒大概也是在铁道部科技局总工程师之后，去了哈局做了一任局长。然后回到部里担任副部长，最后一步步成为下一任铁道部部长的。

不过历史在这里发生了一点变化，他没有在八十年代末去哈局，反而是在1986年的现在要下来担任一届盛京局的局长。

不用多想，胡文海也知道这种变化的原因。未来几年里，大概到九十年代，盛京局的任务恐怕会非常的重。

盛京局的铁路局条件可以说是这个年代里最好的，铁道部要上万吨列车必然要先在盛京局推行，美标带来的改变可不只是一个车头而已。除此之外，um71轨道电路、双向四显自动闭塞系统、计算机集中连锁系统、lkj列车运行监控系统、铁路运输管理信息系统（tmis）和列车调度指挥系统（tdcs）也要在盛京局现行试点，可谓是一哄而上，氪金大建。东风快递带动起来的通勤短途货运推广也是需要细致手腕的。

这些事情千头万绪，搞的好了，就是付志恒登上铁道部长的政绩。搞的不好，那他的仕途大概也就到此为止了。

不过胡文海相信付志恒做好这些事情还是没有问题的，毕竟是历史上的下一任铁道部长，再加上他的技术研究人员出身，理顺这些技术革新工作不会太难。

“啊哈，没有问题了！”胡文海满意的将整流箱关闭，然后看向付志恒。见他也点了点头，显然其他系统的检查也已经全部完成。

“开始吧，让我们把这东西动起来！”

胡文海搓了搓手，戴上安全帽和付志恒退出了试验台，转身走向操作台。操作台和试验台离的颇远，这同样也是为了保证安全。

等所有人都清场之后，胡文海做了一个请的手势，胸有成竹的向着付志恒笑道：“付总工，请启动发动机吧。”

付志恒闻言点点头，脸上有些凝重。对胡文海这么急着就要上实物验证，他是有些担心的。一旦这次的实验发生事故，或者最终数据无法达到设计要求，他面临的压力恐怕不会太小。

虽然铁道部组织的实验可以说胜败乃是兵家常事，可是在全路工作会议即将召开，特别是要推行技术和生产经营变革，货运重载、客运提速的当口，这一次的实验也被赋予了特别的含义。一旦出现了故障，烧毁了变流器或者柴油机飞车损坏，造成经济损失还在其次，因为没有足够备件要耽误了时间，赶不上全路工作会议，间接的损失就很大了。

当然，另一方面如果这次实验能够顺利实现设计需要，接下来的全路会议改革派就可以占据上风，这也是付志恒没有反对这次实验的原因。

付志恒深吸一口气，看了一眼兴致勃勃的胡文海，似乎他从来不会担心失败。从他的脸上，付志恒仿佛也找到了一些信心。他缓缓的伸出手指，在控制台的发动机启动按钮上重重的按了下去！

付志恒深吸一口气，闭上眼睛抬起手指，耳畔顿时响起了柴油机那低沉的柴油爆炸声。

胡文海微微笑了笑，他也确实是有些难以提起紧张的情绪。没有办法，这套igct的整流设备虽然在这个世界还是第一次出现，但放到三十年后实在是没有什么技术含量。

作为电力半导体方面的专家，胡文海挑选的这套系统技术可靠性是非常好的。毕竟是要应用在铁路上的，一趟列车如果发生故障会有什么影响，这可不是高速公路上坏了一辆车能比的。

胡文海对这套自己亲手设计、制作的设备，可以说是信心十足。

mtu的1163柴油发动机马力强劲，运行起来的声音更是可谓惊天动地。强大的动力通过变速箱传递给发电机，机械动力从这里转换成电力动力，然后在电缆中汹涌奔腾。

“付总，手柄级位8位，柴油机转速70%，输出功率5000马力，是否继续提高？”各司其职的实验员可不像付志恒，能闭着眼睛把按钮按下去。正相反，他们必须瞪大了眼睛盯着仪表上的数字。

在控制台的周围，布满了各种测量设备。从电流表和电压表，到在卷纸筒上画线的数据记录仪，再到萤光闪闪的示波器。盯着这些仪器的，是从铁科院、各个交大、株洲所、大港厂聚集起来的精兵强将。不少人刚刚连夜设计调试控制电路和软件，还挂着浓浓的黑眼圈。苍白的脸上挂着不太正常的红晕，看得出所有人都保持着某种亢奋的状态。

“70%了？电气系统运作如何？”付志恒连忙睁开眼睛，有些严厉的问道。

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