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第七十二章 爆款（第2页）

于是乎俄国人的粮食过剩了，好在这个时候普鲁士的容克贵族又伸出了“援手”，但屋漏偏逢连夜雨，西班牙内战结束，俄国人再次失去了一个重要的市场。

这个时候俄国内部有人打起了贩卖农奴的生意，但十分可笑的是，无论是美国，还是法国的德克萨斯殖民地都拒绝接受俄国农奴。

所以俄国商人只能将目光投向了南美，阿根廷的农场主们正苦于白人数量不足的问题，于是乎向俄国抛出了大额订单。

不过这些农奴最后也没交到阿根廷人手上，因为那些俄国商人忽略了一个人。那就是沙皇尼古拉一世，他是一个极其传统的人，并自诩为全俄罗斯农奴的慈父。

慈父又怎么会出卖自己的孩子，当然要将他们留在“家里享福”。于是乎沙皇的宪兵冲进那些商人的家里，将那些企图违抗沙皇意志的人投入了监狱。

其实和很多人想的不同，沙皇没那么喜欢杀人，但是这些被抓的商人要被褪下一层皮是肯定的了。

没有收到农奴的阿根廷人想要讨回自己的定金，沙皇尼古拉一世不但拒绝赔偿，反而将讨债的人扣下准备反讹一笔。

但这种事并不会天天发生，想要扭转经济的颓势，还需要从开源和节流两大方面入手。

由于国外有英国人、奥斯曼人、波斯人、中亚的希瓦汗国、大清帝国、英属加拿大殖民地虎视眈眈。

国内有不满的贵族、激进的改革派、波兰复国者、南俄哥萨克、高加索土着（车臣、格鲁吉亚）、西伯利亚土着和叛乱分子，以及那些“不安分”的犹太人。

其实所谓不安分的犹太人完全都是虚空打靶，比如这次涉及奴隶贸易的商人99%都是纯粹的斯拉夫人，还有一部分有德意志血统，根本就没有犹太人参与。

整个国家到处都需要用钱，尼古拉一世心心念念的南俄铁路和西伯利亚大铁路到现在还没有动工也是拿不出钱来。

此时整个俄国只有两条铁路，一条是1834年农奴出身的工匠叶菲姆.切列巴诺夫和米隆.切列巴诺夫父子在乌拉尔地区的下塔吉尔冶金厂修建了一条铁路，轨道用生铁铸造，全长854米，经常用马匹牵引。

另一条是由奥地利工程师盖斯特涅尔修建的沙皇村铁路，全程26公里。

由于当时俄国的机械制造业很烂，牵引能力还不如马匹，蒸汽车头造了好几个才成功，更奇葩的是早期只有周六、周日才用蒸汽机车，平时都是使用马匹牵引，这种现象直到1838年才结束。

彼得堡-皇村铁路每天开行2对旅客列车，其中周六、日由蒸汽机车牵引，平时用马牵引，直到1838年才全部使用蒸汽机车。

所以俄国想要扭转经济上的颓势，此时只有开源这个办法。

可问题又来了，俄国虽然地大物博，但能被其他国家接受的商品实在有限，甚至在拿破仑战争结束之前，他们出口贸易的拳头产品是动物毛皮。

现在最大宗的商品是粮食和木材，而英国是俄国木材的最大进口国，之前埃及人为了造海军也曾经大量进口过俄国木材，但此时大量的优质木材只能卖给英国人。

而粮食的出口量在粮食危机和土埃战争之后飞速下滑，再加上西班牙内战的戛然而止，整个俄国的商品出口都进入了寒冬。

弗兰茨自然是知道这种情况的，所以他打算拉俄国一把。

当然和沙皇谈生意，西纳那个犹太人，或者是阿佳妮这种波兰人就不太适合了。

“哦，卡尔！我的朋友，是什么风把你吹来了。”

沙皇尼古拉一世十分崇拜军人，更是以军人自居，所以自然对同为军人的卡尔大公青睐有加。

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